站在新一年的起點往回看，有磕絆，也有驚喜。在最近中國汽車工業協會公布的數據中，我們驚喜的看到這樣一組數據：2022年中國新能源汽車產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，連續8年保持全球第一。

最近幾年，新能源汽車站在節能減排的風口上，發展越發快速。據中汽協預測，2023年新能源汽車將進入新的發展階段，預計銷量又將上升一個臺階，可達900萬輛，同比增長35%。這意味著新能源汽車會繼續行駛在發展的“快車道”上。

　　新能源汽車的高速發展，催促著配套設施也不斷完善、優化。工信部表示，為了推動新能源汽車的發展，目前中國建立了零部件、制造裝備等全鏈條產業體系，為以后的發展夯實基礎，可見這片領域大有可為。

縱觀不少實力企業的布局，我們可以看到，最近幾年在新能源領域，不少人開始布局這盤“棋”。緊固件企業作為新能源領域發展上的重要一環，同時，這些企業也在開拓新業務、開發新產品、迎接新挑戰。

　　站在全局來看，降低能耗、節能減排是新能源領域的主攻方向，輕量化的要求，需要提高零部件的材料、結構設計等，緊固件企業想要匹配高性能的新能源汽車，需要開發和完善新材料，提高制造技術，使汽車和緊固件緊密貼合，同步研發，最終整車和緊固件功能高度匹配協作，有實力才能有發展，才會向更重要的領域邁進。

　　緊固件配套產業是否能跟上步伐?

　　配套企業想要跟上新能源板塊的發展，有著不小的挑戰。汽車要用到的緊固件數不勝數，包括螺栓、螺柱、螺釘、墊圈、擋圈及組合件和連接副等。一輛汽車內部有著成千上萬顆緊固件，每個部位環環相扣，為新能源汽車的安全保駕護航。而高強度、高精度、高性能、高附加值和非標異形件是目前新能源汽車緊固件的必然要求。

新能源領域的高速發展，推動著高端緊固件產品的不斷增長，但目前的市場處于供給失衡的狀態，高端產品的供應跟不上，這一板塊還有很大的發展空間，抓住這一機遇，是不少緊固件企業目前的目標，也是許多緊固件企業的重點發展方向。